位，自动驾驶转为cws模式，核实颠簸n1。”

机长所说的这一套操作是应对严重颠簸的程序，机长既然这么干了，那就是准备坚持下去，硬着头皮也要穿越天气了。

副驾驶其实心里已经有些害怕了，不过机长说要再撑会儿，他也不好再说着什么，只得跟着机长的指示，开始进行严重颠簸的应对程序。

不过，此时飞机的颠簸已经让副驾驶在进行面板操作时都有些困难了。在尝试了好几次之后，副驾驶才算是做完一整套的流程。最后他在cdu上核实颠簸n1的数值，并且人工校准发动机推力。

颠簸n1在cdu上的巡航页面上就有显示，按照它所提供的推力进行设置即可。