言不断，格拉段海拔4000米以上的山口比比皆是，以国内的柴油内燃机水平来说根本就上不去，这问题搁世界上也是个难题。”

后世铁道部进口的通用内燃机头，也是采用少见的三机重联才敢跑青藏铁路的格拉段，被媒体们大肆炒作的国产“雪域州”内燃机车到是成功翻越5000多米的唐古拉山口了，可惜在平原地区机破了，以国内东风机头12的机破率来说，打死铁道部也不敢在高原用国产机头的，平原地区机头机破只是耽搁时间，在高原上机头机破了可是会死人的。

“不过这个问题对于燃气轮机车来说根本就是毛毛雨，涡轴发动机的工作高度至少比珠穆朗玛峰要高，将来仅用于高原铁路的客、货运机头就需要200