梁海平和梁远不知道的是，在铁道部内部，一直就有着燃气轮机派的存在，八十年代初长征型燃气轮机车在焦柳铁路上烧毁之后，继续研制的再造样车的呼声就一直没停过，甚至在八八年，铁道部主办的《内燃机车》刊物上，还有着关于长征二型牵引电机，燃气轮机新型冷却系统这种技术xg文章的存在。

直到九十年代初期，和西方的科技交流r益密切，共和国逐渐认清了航空发动机的研发与制造难度，接受了自己和一流发动机技术至少差距三十年的事实，面对整个国家都无力改变的局面，铁道部内部du l研发燃气轮机车的声音才算彻底消失。

“长征型燃气轮机车项目的失败，主要原因有两个，一个是我国航空发动机技