多连杆的独立悬架系统，车身的重心控制得相当低，再加上紧实的转向系统，大幅度提升了车辆的稳定性和灵活性。

在高速连续变道时，悬架的支撑性能也非常到位，尤其是在经过一些减速带或是颠簸路面时，悬架系统都能很好地化解大部分振动，此外，在侧向支撑上也具有极高的素质。

它的性能，满足绝大多数越野车型都是绰绰有余的。

因为外资车企的市场垄断地位太强，因此国内车企大多都只能被迫走销量路线，主打性价比，才能勉强抢到一些市场。

这就导致底盘的生产成本不能太高，所以才会给人一种“国产底盘不行”的错觉。

其实这方面的技术我们是有的。